目前，让瞿晓铧引以为傲的还有，他是中国“****”（中央人才工作协调小组制定的“关于实施海外高层次人才引进计划”）中第一位光伏从业者，也是“****”特聘专家中惟一名光伏专家。
来自德国大众的创业机会
瞿晓铧第一份工作是在加拿大安达略省电力公司。他参与筹建了当时的一个半导体开发项目SpheralSolarTM，是这个七人项目小组的带头人。这是他在光伏研发方面首次崭露头角。1997年，SpheralSolarTM被ATS公司收购，瞿晓铧也随之加盟ATS公司。
“世界上很少有如此造福人类的事业了，这是一个真正能够为子孙后代做些事情的行业，它将为我们留下一个清洁美好的地球。”瞿晓铧表示，自己刚工作时就很看好太阳能产业。
但在上世纪90年代早期，环保、气候变迁等概念刚刚提出，并未得到整个社会的认同。而《京都议定书》也是直到1997年才最终签订。在当时，太阳能还是一个相对冷门的行业。
根据Fuji Chimera的统计数据，在瞿晓铧进入这一行业前的2001年，全球太阳能电池的市场规模仅有15亿美元，规模大致是600兆瓦，还不及今年阿特斯半年的组件产量。
“当时ATS的太阳能只是一个小部门，而且不赚钱。不赚钱自然无法引起公司的重视。我的很多时间都花在了写报告等文案工作上。自己的很多的想法、想做的事情在原公司都无法做到。”在这种背景下，瞿晓铧萌生了自己创业的想法。
瞿晓铧创业的初步想法就是，太阳能的运用应该多元化，其中也包括将太阳能作为汽车电池充电器的运用，“很巧，大众汽车也有这么一个需求。”
在美国和加拿大，从汽车出厂到消费者手中，通常需要两到三个月的停放，等到出售的时候，电池往往都已经没电了。为此企业得重新为电池充电，费时又费力。德国大众想通过太阳能充电器解决这个问题，于是在2001年就发出了一系列的邀请，正好瞿晓铧所在的ATS就是一个汽车业的供应商，同时也拥有太阳能事业部，因此也就拿到了一张邀请。
太阳能汽车充电器是瞿晓铧的第一个光伏产品。当年9月，瞿晓铧带着样品和商业计划书来到ATS老板面前。“我对他说，这个产品肯定会有很大风险，因为谁都没做过，可一旦成功将为ATS太阳能事业部带来极大推动。”
“但这需要投资。而且如果要成本够低，这个项目只能在中国做。现在有两种方案，如果你要作为主要投资者，那么我是你的雇员，我帮你管理，你负主要责任；如果你觉得中国太远，这个项目离主业也太远，那么你提供设备，当小股东，我来承担所有剩下的风险，怎么样？”
ATS的老板回答：“你负责，我支持。”至此，瞿晓铧开始了他的创业之路。据瞿晓铧介绍，当年ATS设备入股大致折合30万美元，而五年后阿特斯上市，ATS选择退出，获益3000万美元。当年的投资获得近100倍的收益。