笔者在位于新余市国家级高新技术开发区的赛维公司看到，这个集多晶硅片、电池和组件生产的总部基地内部，不少厂房大门紧闭，厂房与厂房之间的道路上偶有几个员工走过，显得颇为冷清。
位于公司大门两侧的自行车、摩托车停车棚，目前也只有一个处于开放状态，另一个车棚内空荡荡。一位正在停车的员工告诉记者，原来这两个车棚都不够放车，来晚了，就只能往里面放。“现在员工少了一大半，这一个车棚都还没有放满。”
在一个大门半掩的铸锭车间，守门员坐在里面，一边看着《赛维报》，一边不时地抬起头，检查进出的员工是否佩戴了厂牌。守门员告诉笔者，现在整个车间的员工只有一百多人，原来最多的时候有两百多号员工。
“公司不景气，走了不少员工，人少了，我现在工作倒轻松了。”守门员工还不忘笑侃一番。
不只在铸锭车间，人员流失几乎遍布赛维生产流程的每一道环节。
刘健平所在的切片车间，员工从300多人，缩减到只有200人左右，还有些切片车间，人员全部清理，直接关停。据刘健平介绍，赛维总部共有13个切片车间，目前在运行的只有7个，另外6个已经停工。
位于新余马洪的赛维多晶硅，一直被外界认为是赛维的一大败笔。
这个拥有三条生产线、设计年产15000吨硅料的项目，如今业已全面停产，3000多员工只留下了1000多人，负责日常的机器看护。氢化车间的员工陈长虹说，马洪硅料厂从4月份就已经停产了，目前用于生产的原料只有200吨，只开启一条生产线，也只能够满足5个小时的生产。
业内人士分析，彭小峰当年可能过于乐观地估计了多晶硅项目的形势，以至于在该项目上押上巨资，以期实现硅料项目分拆上市。而这一项目的最终搁浅，除了彭小峰的过度乐观以及瞬息万变的市场，还有赛维自成立以来一路的顺风顺水，低估了潜藏的风险。
除了总部新余，在合肥及苏州，笔者发现，赛维在当地的公司同样让人揪心。
在赛维合肥公司，偌大一个工厂十分寂静，笔者走在工厂里面只能看到偶尔有几名工人在厂区走动，大多数车间都处于关门停产的状态，
“公司现在库存很多，生产那么多卖不出去，怎么可能继续生产？所以，现在只有几个车间在进行正常运转而已。”该厂区一位员工对笔者透露，“即使是那几个正常生产的车间，也只是白天进行小规模生产，不像以前加班加点。”
笔者还在合肥厂区看到，有部分车间里面装满了外包装上写着LDK的货物。“这里面都是公司积累下来的库存。”上述员工介绍。
赛维苏州公司的情况显得更加冷清。笔者绕着公司转了一圈后发现，一般工厂中常见的往来穿梭的卸货车、叉车，在这个厂区踪迹全无。
