光伏下一站 不做“剩者”

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  太阳能飞机更是一种思维

  2014年6月2日,一架准备在2015年环游世界的太阳能飞机——Solar Impulse 2 成功进行首次试飞。这架太阳能飞机由碳素纤维所制成,机翼有72米宽,比波音747还宽,但重量只有2.3吨。机翼上有多达1.7万个太阳能板,能驱动四个引擎,让飞机能以140公里的最高时速飞行。

  这是一次光伏发电与储能技术高度发达的完美结合,凸显了光伏新能源强大的独特竞争力。纯电动车没有了电可以停在地面,太阳能飞机没有了电只会掉在地上,特斯拉的不充电续航能力是五百公里,而“Solar Impulse 2”号绕地球一周的距离是四万公里,它还要经过不能发电的漫长黑夜。只有光伏能够做到将发电和储能同时作用于飞机,实现持续飞行的可能。

  值得一提的是,对于太阳能飞机的开发,即使是网络科技公司Google也领先了中国数步。4月15日消息,据国外媒体报道,谷歌宣布收购太阳能无人机研制公司泰坦航空(Titan Aerospace)。Facebook更是早先与谷歌出价2000万美元收购位于英国的无人机制造公司Ascenta。

  遗憾的是,这些都和中国光伏企业无关。作为光伏制造大国的中国,鲜有无人现于世人。随着光伏产品多用途大众消费时代加速到来,中国光伏企业还在沉醉于建电站,少数的想到将其与农业结合、或者是渔光互补。这种思维,注定了其在赚钱路子上的狭窄。领先这个时代,在获得巨大商业利润的同时,必将获得新能源应用的领先地位。对于“Solar Impulse 2”的真正关注点,不应该仅在它能飞多高能飞多远,而应该在谁将占据人类新能源应用市场的制高点。

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