近日有媒体报道，全球首段光伏高速公路仅剩下10多米，其发电收益似乎难以支撑日常维护。
该段高速公路是全球首例可以兼顾光伏发电的高科技公路，未来可能还具备融雪、为过往新能源汽车充电等功能。因为其“黑科技”的特性，这段高速公路受到全国人民的关注，成为“网红高速公路”，建设完成时长度为1120米，预计年发电量约100万千瓦时。如今一年多过去，该段原本一千多米的“网红高速公路”为何仅剩下了10米？
到底经历了什么？
2017年12月28日，这条“网红光伏高速公路”正式通车，开创了光伏发电的又一新的应用模式。众所周知，我国拥有全球最全面、里程最长的高速公路体系，如果这段光伏高速公路实现了较好的效益，那未来光伏高速公路的市场潜力将得到爆发。因此这条公路在光伏业界备受关注，并多有赞誉。
然而，这条光伏高速从一开始通车便传出遭到了人为破坏、盗窃的事件。仅在通车的第六天，路面就遭到破坏，一块透明混凝土面层遗失，另七块面板有遭重击痕迹。由于现场施工痕迹明显，人们一度怀疑是遭遇了专业技术团队偷盗研发。但经公安部门调查后却排除了人为盗窃、损坏因素，确定为大中型车辆车载悬挂物对路面造成损坏，建设方只得对其进行封闭修补。
此后有媒体爆料称，该段公路在运行半年之后已经多处破损。据悉，2018年8月，该段高速公路已经进行了四次施工维修。负责这条公路运营建设的公司开始对光伏板进行拆除，并使用沥青代替。相关负责人在接受采访时表示，原本防水的光伏路面因变形导致了雨水侵入使受力改变，导致了路面的损坏，所以只是拆除升级，以后还会再装上。
时间来到2019年4月，网红高速公路已经服役一年有余，但是之前建设商承诺的路面升级并未出现，路面反而越拆越少，甚至已经只剩下十余米，而且这仅剩的路面能否正常运转还是一个问题。
有经过该路段的居民表示，在去年八月经过该路段的时候就发现光伏路表面坑洼不平，近日经过发现只剩下了十余米。而除了行车道之外，旁边的应急车道也铺设了光伏面板，报道称，应急车道的光伏面板布满了灰尘，其光伏面板的接缝处出现了大小不一的损伤，有的甚至已经出现裂痕。
光伏面板如果布满灰尘，将对发电效率产生巨大的影响。面对这样的情况，有专家认为，该段公路的发电收益不但达不到预期，而且可能难以支撑日常维护。
暴露的质量问题值得深思
从2017年底开始通车，到现在一年多的时间里，光伏高速公路的最终效果差强人意。虽然这只是一段试验路段，但也暴露出了不少问题。
其中，光伏路面的质量是导致现在这种尴尬局面的首要因素。甚至在通车仅6天的时间里，其路段便出现了质量问题，为此后的不断破损、翻修，最终大量拆除埋下了导火索。
在建设之初，项目相关人员曾经信心百倍的表示，这段高科技公路设计荷载采用现行国家公路标准，而且设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。目前来看，该路段质量明显达不到标准，而且使用寿命、性能都与预期相差太大，其中出现的质量问题包括面板破损、裂痕、变形、进水等等。
常规的沥青混泥土表面如果出现微小的裂缝和坑洼并不会影响正常使用。但是与常规的路面不同，光伏面板表面只要出现裂缝，就会对内部的光伏电池产生影响，进而影响发电量。而为了保证透光性，光伏路面的上层面板为加强之后的玻璃。尽管经过了加强，但是玻璃仍然具有脆性，一旦出现破裂，就会出现大面积的破损。
另一方面，路面即使出现划痕也会对玻璃的透光性产生影响，最终导致发电量低下。此外，路面不可避免会出现被灰尘覆盖的情况，需要及时进行充分的清洗，这也是光伏公路不得不面对的运营维护问题。
未来光伏公路如果要继续开拓市场，就必须在质量方面下狠功夫，确保路面可以在恶劣的环境下不被损坏，而且能够正常发电。
笔者认为，如何确保光伏面板保持正常发电的能力，以及如何最大限度的提升整个系统的发电量，这是光伏企业擅长的事情；而如何建设一段坚固、实用、性能优越的公路，却是路面施工企业更擅长的事情。相关路面从设计到建设，可能需要不同领域的几家企业一起合作，需要不同类型的人才共同商榷，这样才能避免出现质量问题，建设一条真正实用的光伏高速公路。
我国首条光伏高速公路虽然在质量上面临尴尬，但是无论如何这对光伏行业以及公路建设来说都是一次极具意义的尝试，对后期相关项目的发展有很大的借鉴意义。据了解，除了上述光伏高速公路之外，目前也有相关项目正在筹备，希望下一次出现的光伏高速公路可以带给我们惊喜。