日前，阳光电源董事长曹仁贤先生一行，在杭州拜会吉利控股集团董事长李书福先生，双方在汽车电力驱动、充换电站绿色解决方案等方面展开深入交流。看似简单的拜会背后，背后或隐含千亿逆变器龙头将联手车企“一哥”。
阳光电源自1997年成立以来，始终专注于新能源发电领域，现已成为光伏逆变器龙头。并在2020年全球光伏产业高速发展的情况下，市值突破千亿，成为首个以光伏逆变器为主营业务的千亿企业。
图片来源：阳光电源年度报告
根据阳光电源2020年年度报告显示，其光伏行业营收占比高达83．09％，在全球市场已累计实现逆变设备装机超154GW。
吉利控股集团则是我国民营车企“一哥”，于1997年进入汽车行业，是我国汽车工业发展的“元老”之一，经过多年的发展，成为我国知名车企。但让吉利控股集团为世人所熟知的，还是在2010年收购沃尔沃汽车公司100％股权以及相关资产，吉利成为中国第一家跨国汽车公司。
自此，吉利走上发展快车道。2017年，吉利汽车销量突破100万辆，跻身“百万辆俱乐部”，创造了让业界瞩目的“吉利速度”。
目前吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar等多个国际知名品牌，几乎覆盖了大部分汽车消费者的消费区间。
但是，两大来自不同领域的龙头，也遇到了一定的问题。
阳光电源业务板块众多，除了我们熟悉的光伏逆变器外，还有新能源汽车驱动系统、充电设备等，但在营收中的占比实在不高。
图片来源：阳光电源年度报告
年度报告中显示，按照产品划分，新能源汽车驱动系统和充电设备都被归类于其它，累计营收占比仅为3．04％。在新能源汽车“火爆”的当下，这种表现显然没有达到阳光电源的预期目标。
吉利汽车的成功，则几乎全部来源于传统燃油车领域。
2015年，李书福先生高调发布“蓝色吉利行动”新能源发展战略，表示要在2020年将新能源汽车销量占吉利整体销量90％以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％。当年，吉利汽车定下的2020年汽车销量目标为200万辆，按照规划，吉利汽车新能源汽车销量应为180万辆。
图片来源：吉利汽车
而在2020年，吉利汽车年销量达到132万辆，新能源及电气化产品总销量约为6．8万辆，占比约5％。不论是绝对数量还是比例，都远未达到预期目标。
尽管，吉利汽车在5年时间里推出了针对新能源汽车设计的模块化平台，及相关解决方案，但想要快速向新能源汽车转型，还需要跟其他企业进行合作。阳光电源的新能源驱动系统和充电设备板块，就是吉利汽车发展新能源汽车的重要补充。
加上近期不同领域的新能源企业频频跨界合作，例如宁德时代联手中核钛白、日新科技携手华为等。千亿逆变器龙头联手汽车“一哥”，或许并不遥远。
