3、谁能赢得下半场？
和中汽协的结论一致，欧阳明高院士同样认为，我国新能源汽车市场已经进入市场驱动为主的新阶段，也进入市场快速增长的爆发式阶段。在欧阳明高院士看来，智慧能源将是支撑新能源爆发的一个关键。
其实，如果我们分析新能源上半场表现较好的纯电品牌，包括特斯拉、蔚来和小鹏等，他们无一不是解决了补能（特斯拉／小鹏超充，蔚来换电）短板，同时在智能方面有所长。
所以，欧阳明高院士此番提出的智慧能源理论，可以认为是发展纯电逻辑的进化版，特点是技术理念更先进，辐射品牌范围更广（低中高端、商乘全覆盖），更重要的是贴近中国国情，并与双碳大战略形成契合。
换言之，智慧能源或将取得更大的突破。
比如智能技术方面，欧阳明高院士表示，它不仅是操控方面的智能化，例如车联网、智能座舱、智能驾驶等，而是一场汽车产业全方位的革命，也包括动力的智能化、制造的智能化等。可以认为是，围绕智能电动车的一切智能管理。
再比如品牌方面，由于适应所有品牌，意味着那些大众化的品牌也许会迸发出更高的能量。比如此次活动东道主、致力于为人民造车的哪吒汽车，欧阳明高院士首先给与点赞，并对哪吒汽车取得的业绩表示认可。
数据表明，2021年哪吒汽车累计交付69674台，并位列蔚小理之后，排名新势力第四，另外同比增幅高达362％，位列新势力第一。在新势力已成新能源市场最核心驱动力的现在，哪吒汽车表现之强劲与行业重要性可见一斑。
对于哪吒汽车的未来，欧阳明高院士同时也给予了寄语，他说，“期待哪吒汽车在2022年智慧能源新赛道全面开启之时，能够继续开拓市场，深耕智能化技术领域，掌握领先技术，不断兑现‘为人民造车’之初心。”
能够获得欧阳明高院士的认可点赞，以及寄语，这并不简单，对于哪吒汽车来说，一定程度上说明他们已经跑赢上半场，而且有能力继续开启、甚至跑赢下半场。为何？
众所周知，新能源上半场比的是电动化，下半场是智能化。在智能化方面，哪吒汽车也许在单项智能驾驶上弱于蔚小理，但就整个智能化布局而言却是一枝独秀。
在去年《传奇》那篇稿子中我们已经提过，合众新能源董事长方运舟就已经向两会提议要合力共建中国智能电动车操作系统。据电动势了解，该提议已经得到上层的响应，应该将不日推出。
从中美这几年的角逐不难看出，智能电动车操作系统之于智能电动车未来的核心战略意义。只是，你很难想象，率先提出这一议题的是一家年交付近7万的造车新势力，而且还是极其低调的方运舟。
如果你愿意摘掉有色眼镜去看新势力，对以上其实并不会感到奇怪。因为，不管是在各级市场表现，还是在智能电动车核心技术的前瞻把握上，新势力较传统企业处于领先位置，这是不争的事实。
此次，欧阳明高院士也做出预测，“随着造车新势力进一步加大智能化网联化领域投入，将给用户带来更加高效、便捷、安全的智能驾乘体验，其与传统车企的优势也将进一步扩大。”
